『章节错误，点此报送』

第五百八十六章 技术难题[3/3页]

　　图纸上写写画画，一座肋式三铰拱钢梁桥的草图跃然纸上。

　　1907年3月10日，由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理设计，并由其公司承建的云南省红河屏边县五家寨铁路桥，就是肋式三铰拱钢梁桥最好的范例。

　　当地人称此桥为人字桥。

　　桥梁下方的人字拱由两个等腰三角形桁架拱臂组成。拱臂底部支承于山腰间事先设计制的两个铸钢球形支座上，顶部合龙后联接于钢枢上。

　　构件最大不超过140千克。工程所需的全部钢铁构件都在法国预制成，在施工现场组拼铆合而成，2根吊装用的长355米、总重5000多千克的铁链，由200名劳工历时3天用肩抗到工地。

　　施工从开凿河岸峭壁两端隧道口的桥台开始，在两端洞口距轨顶面高19.17米的峭壁上，开挖宽4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置铰车及滑车等起重设备。

　　之后在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝土的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座。前两项准备工作完成后，即开始吊装，最后铺设桥面及轨道。

　　这个技术，用于苏毗的铁路建造，没毛病。

　　“最后的问题，是山石爆破与清理。山高路险，纯靠人力清理过慢，恰好王犇接手王大妹的锅驼机，应该能用上，大妹你回去看看。”

　　王恶负手而去。

　　皮拉图斯铁路用人扛马驮的方式，修建了十六年，但愿苏毗铁路修建时间不会如此漫长。

　　从苏毗到松州就有二千四百余里，难度还极大，遭罪哟。

　　投资，估计那预算能吓死人，够修两条朝鲜半岛铁路了。

　　朝廷的金银流水还是很可观的，但要摊上这条铁路，稍稍吃紧。

　　但是，人力、物力比财力的权重要高啊！

　　王犇的挖掘机，怕是得抓紧生产，小王庄铁路技校也得开辟一个挖掘机专业。

　　啧啧，越来越有某翔的感觉了。

　　当哩个当，挖掘机技术哪家强……

第五百八十六章 技术难题[3/3页]

『加入书签，方便阅读』